ลิฟต์ทั่วไป 6 ประเภทและปัจจัยต้นทุนหลัก 3 ประการ - ความรู้

โดยทั่วไปลิฟต์สามารถแบ่งออกเป็นหกประเภททั่วไปตามเทคโนโลยีและการใช้งาน ได้แก่ ลิฟต์แบบดึง ลิฟต์ไฮดรอลิก ลิฟต์-ห้อง-น้อย (MRL) ลิฟต์สุญญากาศ ลิฟต์นิวแมติก และลิฟต์ปีนเขา แต่ละประเภทได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะ-เช่น ลิฟต์แบบฉุดลากถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอาคารสูง-เพื่อประสิทธิภาพและความเร็ว ในขณะที่ลิฟต์ไฮดรอลิกเหมาะสำหรับโครงสร้างแนวราบ-มากกว่าเนื่องจากมีต้นทุนการติดตั้งที่ต่ำกว่า

เมื่อพูดถึงเรื่องต้นทุน ปัจจัยหลักสามประการมีบทบาทสำคัญ อันดับแรกคือต้นทุนอุปกรณ์ซึ่งรวมถึงระบบลิฟต์ วัสดุ และเทคโนโลยีที่ใช้ ประการที่สองคือต้นทุนการติดตั้ง ซึ่งครอบคลุมถึงค่าแรง การดัดแปลงอาคาร และความซับซ้อนในการติดตั้ง ประการที่สามคือต้นทุนการบำรุงรักษาและการดำเนินงาน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้พลังงาน การบริการตามปกติ และ-ความน่าเชื่อถือในระยะยาว การทำความเข้าใจประเภทเหล่านี้และตัวขับเคลื่อนต้นทุนจะช่วยในการเลือกระบบลิฟต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความต้องการของอาคารที่แตกต่างกัน

ลิฟต์ประเภทที่พบบ่อยที่สุด ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารเป็นหลัก และใช้กันอย่างแพร่หลายในอาคารที่พักอาศัย อาคารสำนักงาน และห้างสรรพสินค้า รถลิฟต์มีการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายแต่สวยงามน่าพึงพอใจ ทำงานได้อย่างราบรื่นและมีเสียงรบกวนน้อยที่สุด และโดยทั่วไปจะสามารถรองรับน้ำหนักได้ตั้งแต่ 630 กก. ถึง 1,600 กก. ดังนั้นจึงตอบสนองความต้องการการสัญจรผู้โดยสารที่หลากหลายของอาคารที่มีจำนวนชั้นต่างกัน

ลิฟต์เหล่านี้ให้บริการตามวัตถุประสงค์สองประการในการขนส่งผู้โดยสารและให้ทัศนียภาพอันงดงาม รถของพวกเขามีกระจกใสอยู่ด้านใดด้านหนึ่งหรือมากกว่า และบางยูนิตก็ติดตั้งไว้ที่ด้านนอกของอาคารโดยตรง พบได้ทั่วไปในห้างสรรพสินค้า โรงแรม และสถานที่ท่องเที่ยว ช่วยให้ผู้โดยสารเพลิดเพลินไปกับทิวทัศน์โดยรอบในขณะที่เคลื่อนไหว และส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยระบบฉุดลาก

Vertical-Lift Elevators

ลิฟต์สำหรับโรงพยาบาลโดยเฉพาะ ออกแบบมาเพื่อการขนย้ายผู้ป่วย เปล และอุปกรณ์ทางการแพทย์ ห้องโดยสารกว้างขวางมีประตูกว้างที่สามารถรองรับเตียงเปลได้อย่างง่ายดาย ทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีการสั่นสะเทือน บางรุ่นมีอุปกรณ์ฆ่าเชื้อและผนังภายในแบบกระจกเพื่ออำนวยความสะดวกในการตรวจสอบอาการของผู้ป่วย

ออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าเป็นหลัก แม้ว่าจะสามารถรองรับบุคลากรในการขนถ่ายสินค้าได้จำนวนเล็กน้อยก็ตาม ลิฟต์เหล่านี้มีโครงสร้างห้องโดยสารที่แข็งแกร่งและภายในกว้างขวาง พร้อมด้วยช่องเปิดประตูที่กว้างซึ่งช่วยให้รถยกเข้าถึงได้ง่าย โดยทำงานที่ความเร็วต่ำกว่าและโดยทั่วไปจะมีความสามารถในการรับน้ำหนักเกิน 1,000 กก. ทำให้เหมาะสำหรับใช้ในโรงงาน โกดัง และศูนย์โลจิสติกส์

อุปกรณ์ลำเลียงที่เอียงและหมุนเวียนอย่างต่อเนื่องซึ่งมักพบในพื้นที่-การจราจรหนาแน่น เช่น ห้างสรรพสินค้า สถานีรถไฟใต้ดิน และ-สถานีรถไฟความเร็วสูง ขับเคลื่อนด้วยกลไกลูกโซ่แบบขั้น- ทำให้สามารถขนส่งผู้โดยสารจำนวนมากได้อย่างรวดเร็ว มีให้เลือกสามรูปแบบ: การเคลื่อนที่ขึ้น- การเคลื่อนที่ลง- และการเคลื่อนที่แบบสองทิศทางที่พลิกกลับได้-

อุปกรณ์ลำเลียงหมุนเวียนอย่างต่อเนื่องในแนวนอนหรือเอียงเล็กน้อย (มีมุมเอียงน้อยกว่าหรือเท่ากับ 12 องศา) เหมาะสำหรับใช้ในสถานที่ต่างๆ เช่น สนามบิน ซูเปอร์มาร์เก็ตขนาดใหญ่ และห้องนิทรรศการ ทางเดินมีการออกแบบเรียบๆ ที่รองรับรถเข็นช้อปปิ้งและกระเป๋าเดินทาง ลดแรงในการเดิน และ-เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในระยะทางไกล

Moving Walkway

โดดเด่นด้วยสิทธิบัตรทางเทคนิคที่กว้างขวางและการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด สำหรับข้อกำหนดที่เทียบเท่า ราคาจะสูงกว่าแบรนด์ในประเทศถึง 30%–50% สิ่งเหล่านี้เหมาะที่สุดสำหรับ-อาคารสำนักงานระดับไฮเอนด์และโครงการอาคารสูง-สูง-

ได้รับประโยชน์จากการวิจัยและพัฒนาและห่วงโซ่อุปทานในท้องถิ่น โดยเสนออัตราส่วนต้นทุน-ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ราคาต่ำกว่าแบรนด์ต่างประเทศถึง 20%-30% เหมาะสำหรับอาคารพักอาศัยมาตรฐานและสวนอุตสาหกรรม

ความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น ความเร็วในการเดินทางที่เร็วขึ้น และการตกแต่งห้องโดยสารระดับพรีเมียมที่มากขึ้น ส่งผลให้มีต้นทุนที่สูงขึ้น ลิฟต์ที่มีน้ำหนัก 800 กิโลกรัมมีราคาแพงกว่ารุ่นน้ำหนัก 630 กิโลกรัมถึง 10%–15% ในขณะที่ลิฟต์ความเร็วปานกลาง- (2.5 ม./วินาที) มีราคาสูงกว่าลิฟต์รุ่นความเร็วต่ำ-ถึง 20%–30% (1.0 ม./วินาที)

ลิฟต์-ห้อง-ไม่มีเครื่องจักร (MRL) โดยทั่วไปจะมีต้นทุนโดยรวมที่ต่ำกว่า ลิฟต์แบบพาโนรามา-เนื่องจากผนังม่านกระจกและข้อกำหนดการออกแบบที่กำหนดเอง-มีราคาสูงกว่าลิฟต์โดยสารมาตรฐานถึง 30%

ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งสำหรับอาคารสูง-สูง-สูง (300 เมตรขึ้นไป) สูงกว่าค่าติดตั้งอาคารหลาย-ถึง 50% โครงการที่ขาด-ทางรอกที่มีอยู่แล้วจำเป็นต้องติดตั้งโครงสร้างรองรับที่เป็นเหล็ก ซึ่งทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น 20%–50%

การเสริมฐานรากที่จำเป็นสำหรับสภาพดินอ่อนจะเพิ่มค่าติดตั้ง 30% โครงการปรับปรุงในอาคารเก่ามีราคาแพงกว่าการติดตั้งในโครงการก่อสร้างใหม่ถึง 15%–20%